行星齿轮离合器
1、【传统离合器领域的现状：】从总体上看，离合器的种类是多种多样的，但是，在汽车上应用最为普遍的离合器却只有一种，那就是摩擦片式离合器。
2、【传统（摩擦片式）离合器的技术缺陷：】摩擦片式离合器其实质是采用主动摩擦片和从动摩擦片通过压紧弹簧压紧产生的摩擦力来实现动力的传递和分离的，这种离合器同比行星齿轮离合器而言，存在着诸多的技术缺陷和应用缺陷。现对此列述如下：a、承载能力低：单盘离合器不适合满足传递发动机大转矩的需求，对于重型大功率汽车而言，也需要设置辅助离合装置；b、结构复印：对于多盘离合器及配置有副离合器的离合器而言，结构都极其复杂，组件繁多，检测维修不便；c、性能不稳定：摩擦式离合器，相比行星齿轮离合器易于发生离合功能性故障，如：分离不彻底，离合器打滑，传力效率降低等；d、传力效率低，导致发动机能量在力传递过程中大量损失，是摩擦式离合器的最大弊端：比如说，当压簧的压紧力不够或摩擦片油污，离合器打滑等等。总之，凡在传力过程中，有主、从动摩擦片之间发生摩擦，相对位移的情况则发动机传来的扭矩能量一部分转变为摩擦片之间的摩擦热而耗失，动力在传递过程中大量损失，油耗量相应增加。汽车动力性能下降。e、摩擦式离合器难以实现自动化。
二、技术解决方案--行星齿轮离合器
1、【行星齿轮离合器的结构特点：】行星齿轮离合器结构非常简单，它是采用一对传入齿轮和一对传出齿轮装配在同一个传动轴上而成，中间通过一组行星齿轮，并通过控制行星齿轮轴的状态来实现动力传递的"离"、"合"。
2、【行星齿轮离合器的工作原理：】
a、支点在杠杆传力过程中的作用；支点在杠杆传力过程中起着决定性的作用，如果支点是固定于一点的，则杠杆可实现传力，如果支点是随杠杆的活动而活动的，则杠杆无法实现传力。b、支点轴活动与支点轴约束：单个行星齿轮均相当于一个由多个等力臂杠杆共用一个支点（行星齿轮轴）叠合而成的杠杆多聚体。此时，行星齿轮空套在行星齿轮轴上，则行星齿轮轴为支点轴。同"a "，当行星齿轮轴（支点轴）固定时（被约束）时，行星齿轮能实现顺利传力，反之，则行星齿轮无法实现传力。c、行星齿轮离合器的工作原理：利用上述原理，我们发明了行星齿轮离合器，其工作原理如下：当行星齿轮轴在操控系统的作用下，被约束固定时，由传入齿轮传入的转矩带动空套在行星齿轮轴上的行星齿轮绕行星齿轮轴转动，此时，行星齿轮相当于获得一个支点，动力经由传入齿轮传递给行星齿轮，行星齿轮传递给输出齿轮，使之向相反方向运动。此时相当于离合器接合的情形。当行星齿轮轴在操控系统的作用下，失去约束可自由活动时，由传入齿轮传入的力矩，带动空套在行星齿轮轴上的行星齿轮绕行星齿轮轴转动，因行星齿轮轴失去约束，因此，在传入齿轮的作用下，行星齿轮轴同时绕主轴（装配轴）转动。行星齿轮相当于失去一个支点，此时行星齿轮绕行星齿轮轴"自转"的同时沿行星轨道"公转"，动力传递终止，相当于离合器分离的情形。
3、【行星齿轮离合器的应用优势：】
行星齿轮离合器对于传统各种离合器，特别是摩擦片式离合器，具有绝对的技术优势和应用优势，表现在如下方面：
a、结构简单、紧凑、尺寸小；b、齿轮系统强度高，经久耐用，承载负荷范围大，单离合器即可适用于一切载荷工况；c、同轴传动，实现离合时，相啮合的齿轮间不分离；d、传力效率高，传力效率近100 % ，不损失来自发动机的动力能量，有效减低因传力能量损失导致的油耗增加，汽车动力性能下降，e、工作性能相当稳定，几乎无离合功能故障，检测维修方便；f、开发制造成本低，易于产业化；g、很容易实现气、液、电控及全自动控制。
本专利授权公告日：2006年3月15日
专利号：zl 200520053737.6
联系人：唐振云
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